湖北混合气体厂家 混合气体过浓的原因和解决方法
混合气体过浓原因：
1、怠速、发动机满足扭矩，导致混合气过浓
2、氧传感失效
3、进气量检测不准确
4、风门未打开。
5、空气滤清器太脏，滤网堵塞。
6、浮子室油面过高。
7、主量油孔因磨损增大，主油针外旋太多，浮子破裂下沉。
8、三角油针关闭不严，油针座没有拧紧，垫片破裂。
混合气过浓会导致发动机不易启动，燃料燃烧不全，浪费燃料。
混合气
混合气过浓现象：
1、当混合气过浓时，由于燃烧不完全，会使汽缸中产生大量的一氧化碳和游离的炭粒，造成汽缸盖、活塞顶、气门和火花塞积炭，排气管冒蓝烟、排气污染严重。况且，废气中的一氧化碳还可能在排气管中被高温废气引燃，发生排气管“放炮”现象。
2、由于这种混合气的燃烧速度较低，有效功率也将减小，燃油消耗率将大大增加。再有，可燃混合气过浓还会冲刷和破坏汽缸中的润滑油膜，使摩擦副零件的润滑性能得不到可靠保证。混合气过浓会对发动机的怠速性能产生较大的影响，主要表现在怠速转速极不稳定，严重时无怠速，最终导致发动机熄火。此时，若拆下火花塞会发现其电极颜色为黑色，即可确认为可燃混合气过浓。
3、当出现机器不易起动，拆下火花塞可发现电极周围有积炭或汽油。排气管冒黑烟，并带有刺鼻的汽油味。转速不稳，且不易提高，声音沉闷。功率不足，耗油量增加。
混合气过浓解决办法：
1、进行燃油供给系统燃油压力的检查。启动发动机，使其怠速运转。拆下燃油压力调节器上的真空软管，用手堵住进气管一侧，检查油压表指示的压力，多点喷射系统应为0.25~0.35MPa,单点喷射系统为0.07~0.10MPa.若燃油压力过低，说明燃油压力调节器有故障，更换燃油压力调节器后，如果压力仍过低，应检查进油管路或燃油滤清器是否有堵塞或泄漏，若正常，则应更换燃油泵；若压力过高，应检查回油管路是否堵塞，若回油管路正常，说明燃油压力调节器有故障。
2、接上燃油压力调节器的真空软管，燃油压力表的指示应有所下降（约为0.05MPa），若无下降，则应该检查真空管是否堵塞和漏气，若正常说明燃油压力调节器有故障。将发动机熄火，等待10min观察压力表的压力，多点喷射应不低于0.20MPa,单点喷射应不低于0.05MPa。高压轮胎0.5~0.7MPa多用于货车。低压轮胎0.2~0.5MPa多用于汽车。超低压轮胎0.2MPa以下多用于越野车。绝对压力=大气压力 - 真空度。
以上就是西安西域标物智能科技小编对《 湖北混合气体厂家混合气体过浓的原因和解决方法 》的相关介绍,如果您对以上信息感兴趣或者还有别的疑问,可以留言或者联系我们一起探讨，为您解答。
当前位置：
热门推荐
